用于發動機生產的石墨冷鐵零件

技術領域

[0001] 本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種用于發動機生產的石墨冷卻器。

背景技術

[0002] 發動機安裝在發動機內部，從下方密封氣缸并形成燃燒室。 常與低溫高壓氣體接觸，承受較大的熱負荷和機械負荷。

[0003] 在發動機鑄件生產中，為了避免發動機毛坯熱接頭部位出現縮孔，采用加入冷硬鐵的工藝方法進行改善。 制造冷鐵的材料被鑄造成金屬，然后根據技術圖紙進行機械加工。

發動機毛坯使用金屬冷硬易形成氣孔、氧化渣鑄造缺陷，金屬冷硬立即急冷，容易使毛坯形成白孔，發動機毛坯廢鐵率較高； 金屬冷卻在加工去除工時上是浪費的； 用于發動機毛坯的金屬冷硬鐵成本相對較高。

[0005] 綜上所述，如何有效解決發動機毛坯鐵屑率較高等問題，是當前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

[0005] 本發明的目的在于提供一種應用于發動機生產的石墨冷鑄鐵件，該應用于發動機生產的石墨冷鑄鐵件有效解決了鍛件發動機廢鐵等問題率更高。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種應用于發動機生產的石墨激冷鐵零件，發動機毛坯在砂箱和模具型腔內鑄造而成，所述發動機毛坯的熱節點孔內具有石墨激冷鐵件，所述石墨激冷鐵件的形狀為從石墨棒料加工。 [0009] 優選地，石墨冷屑在垂直于軸線的截面上的投影為正方形，石墨冷屑的上圓半徑小于下圓的半徑。

[0010] 優選地，所述石墨激冷片自上而下其半徑逐漸減小。

[0011] 優選地，所述石墨冷卻體包括下第一圓錐、下圓錐臺和連接第一圓錐臺和圓錐臺的第二圓錐，第一圓錐的半徑小于第二圓錐的半徑，較大一個圓臺的圓端與第二個圓錐相連，上體的半徑小于大圓端的半徑。

[0012] 優選地，所述發動機坯件的熱接頭數量為1個或2個。

[0013] 優選地，所述石墨激冷片的寬度為255-。

[00M]本發明應用于發動機生產中使用的石墨冷硬鐵件，發動機毛坯在砂箱和型腔內鑄造而成，例如發動機毛坯的材料為鑄鐵。 發動機毛坯的熱節點孔內有石墨冷鐵件，石墨冷鐵件由石墨棒加工成型。 石墨冷鐵部分的材料是石墨，對金屬有激冷作用。 發動機鑄件生產中使用的石墨冷硬物會附著在發動機毛坯上，發動機毛坯的石墨冷硬物通過機加工去除。

在砂箱、砂型中，通過鑄造成型的發動機毛坯，使用石墨冷鐵件冷硬金屬，不易形成氣孔、氧化渣鑄造缺陷，石墨冷硬驟冷較慢，不易使發動機毛坯成型白孔，發動機毛坯使用石墨激冷鐵與金屬激冷鐵相比，廢鐵率降低3-4%，發動機毛坯鐵廢鐵率低； 與去除金屬冷硬鐵相比，在機加工過程中去除發動機毛坯中的石墨冷硬鐵省時省力； 同時石墨激冷的成本比金屬激冷低20-25%。

圖紙說明

[0016] 為了更加清楚地說明本發明的實施方式或者現有技術中的技術方案，下面對實施方式或者現有技術的描述中需要用到的附圖進行簡單介紹，顯然，以下描述中的附圖僅為本發明的一些實施例，本領域技術人員在不付出創造性勞動的情況下，基于這些附圖可以得到其他附圖。

圖1為本發明中一種具體實施方法提供的鑄鋼筒的鑄造工藝示意圖；

圖2為本發明另一種具體實施方法提供的發動機毛坯的鑄造工藝示意圖；

圖3是本發明一種具體實施方法提供的應用于發動機生產的石墨激冷鐵零件的結構示意圖；

[0020] 圖4為本發明另一種具體實施方法提供的用于發動機生產的石墨冷卻器的結構示意圖。

附圖中標注如下：

1-側箱，2-模腔，3-引擎鑄鋼，4-石墨冷硬鐵零件。

具體實現方法

本發明的核心在于提供一種應用于發動機生產的石墨冷鑄鐵件，該用于發動機生產的石墨冷鑄鐵件有效解決了發動機毛坯廢鐵率較高等問題。

下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，事實上，所描述的實施例只是本發明的一部分實施例，并非全部實施例. 基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，圖1為本發明一種具體實施方法提供的發動機毛坯的鑄造工藝示意圖； 圖2為本發明另一種具體實施方法提供的發動機毛坯鑄造工藝示意圖； 圖3為本發明具體實施方法提供的用于發動機生產的石墨冷鑄鐵件的結構示意圖； 生產中的石墨激冷鐵的結構示意圖。

在一種具體實施方法中，本發明提供的應用于發動機生產的石墨激冷鐵零件，發動機毛坯3由砂箱1和型腔2鑄造而成，例如發動機毛坯3的材料為鑄鐵。 發動機毛坯3的熱接頭孔內有一石墨冷鐵件4，石墨冷鐵件4由石墨棒料加工成型，石墨冷鐵件的材料為石墨，具有對金屬有冷卻作用。 生產發動機毛坯3時應用的石墨冷硬物會附著在發動機毛坯3上，發動機毛坯3的石墨冷硬物會通過機加工去除。

在砂箱1、砂型2中，由鑄件形成的發動機毛坯3，使用石墨冷鐵件4冷硬金屬，不易產生锪孔、氧化渣鑄造缺陷，石墨冷硬一次冷硬較慢，不易使發動機毛坯3形成白孔，發動機毛坯3采用的石墨激冷鐵與金屬激冷鐵相比，廢鐵率降低3-4%，而發動機毛坯3的廢鐵率發動機坯件 3 較低； 去除金屬冷硬物省時省力； 同時，石墨激冷劑的成本比金屬激冷劑低20-25%，發動機毛坯3的成本相對較低。

上述應用于發動機生產的石墨冷鐵件只是一種優選方案，具體不限于此，可以在此基礎上根據實際需要進行針對性調整，從而得到不同的實施方式，垂直于軸線的橫截面上的石墨冷鐵件4為正方形，石墨冷鐵件4的頂面是直的且小于底圓。 方便實用，實用性更好。 圓的半徑和底面的具體規格不受限制，可根據實際應用情況確定。 結構簡單，易于鑄造。 例如，上圓的半徑為 ，下圓的半徑為 40mm，寬度為 。

在上述具體實施方法的基礎上，本領域技術人員可以根據具體場合的不同，對應用于發動機生產中的石墨激冷鐵部件進行一些改動，石墨激冷鐵部件4為它的直徑從上到下逐漸減小，比如應用于噴油孔，比較圓，沒有棱角，使用方便，容易制造，具體規格不限，可以根據不同的具體使用條件設定，都在本發明的保護范圍之內。 需要說明的是，這里所說的上、頂是指鑄造時靠近型腔2的一端，下、底是指遠離型腔2的一端。

或許，在這些思想的指導下，本領域的技術人員可以根據具體場合的不同對上述

在具體實施方式上進行了多項修改。 石墨冷鐵件4包括第一錐體、第二錐體和截錐體。 第一圓錐的半徑小于第二圓錐的半徑，圓錐的大圓端與第二圓錐相連，第二圓錐的半徑小于大圓端的半徑，且圓錐的半徑從上到下變小，適用于球閥孔，結構簡單，鑄造方便。 例如，第一個錐體的直徑為28mm，寬度為40mm，第二個錐體的半徑為20mm，厚度為，錐體大圓端半徑為14mm，小圓端半徑為端為 11mm，寬度為 15mm。 需要說明的是，這里提到的數值只是為了說明，也可以是其他合適的規格，都在本發明的保護范圍之內。

本發明提供的應用于發動機生產的石墨冷鑄鐵零件，在其他零件不變的情況下，發動機毛坯3的熱接頭數量為一個或多個，熱接頭與石墨冷鑄鐵部件4相互配合，熱接孔的結構和尺寸可以相同也可以不同，可以根據實際應用情況確定，均在本發明的保護范圍內。

需要強調的是，本發明提供的用于發動機生產的石墨激冷體不應局限于這種情況，石墨激冷體4的寬度為255-之間的任意值，包括端點值，例如，是,具體厚度可根據具體使用情況設定。

在本發明的描述中，需要說明的是，上、下等用語所表示的方位或位置關系均以附圖所示的方位或位置關系為準，僅是為了本發明的說明方便，簡化描述，并不表示或暗示所提及的裝置或裝置必須具有特定方向、以特定方向構造或操作，因此不應被解釋為限制本發明。

[0034] 在本說明書中，以遞進的形式描述每個實施例。 每個實現示例重點關注的是與其他實現示例的不同之處。 各實施例之間相同相似的部分可以互相參見。

[0035] 以上對所公開的實施例的描述使得本領域的技術人員能夠實現或使用本發明。 對本領域的技術人員來說，對該實施例的各種修改將是顯而易見的，并且在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，可以在其他實施例中實現本文定義的一般原理。 因此，本發明將不限于此處所示的那些實施例，而是要符合與此處公開的原理和新穎特征一致的最寬范圍。